Taustatiedot: Vaihdoimme jakopäähihnan keskiviikkona 11.05.2016 työnkaverini Abdelin kanssa ja Tomi Nyman toimi ohjajana.
Tavoitteet: Tavoitteena oli että koko työn pitää olla valmis noin kahdessa tunnissa ja kaikkien merkkien pitää olla oikea kohdalla. Harjoitelimme jakopäähihnan vaihtoa sekä tekniikkaa.
Työnturvallisuus: Käytimme korjaamon hanskoja, perus haalareita ja turvakenkiä. Tämän työn tekeminen ei ollut vaarallista.
Välineet ja materiaalit: Käytimme moottorinnostinta, räikkää, hylsyjä, lenkkiavainta, nokka-akselin lukkotappia, kampiakselin lukituskeppiä ja kuusikulmaista avainta kiristinrullaa varten.
Työvaiheet: Nostimme auton ylös nosturilla ja irrotimme auton eturenkaat. Laskimme auton alas, irrotimme akun kengät navoista, ettei tule sähkövahinkoa ja nostimme moottorin keventymille, irrotimme jakopään suojakannet ja moottorin tuen. Pyöritimme kampiakselin pyörää myötäpäivään että kaikki merkit ovat oikealla kohdalla ja ajoituksella, sitten laitoimme akselit lukkotappiin ja löysäsimme kiristinrullia, näiden avulla saimme otettua jakopäähihnan pois.
Arviointi: Onnistuimme hyvin, mutta teimme joitakin pieniä virheitä, mitkä korjasimme huomatessamme. Uutta oli ja opimme että jotkut autot eivät tarvitse kampiakselin lukkituskeppiä, vaan vauhtipyörän lukkotappia. Virhe oli kun laitoimme jakopään hihnan paikalle, unohdimme kiristinrullan merkit, joiden piti olla oikealla kohdalla. Saimme korjattua virheen ja loput työstä sujui hyvin. Työhön kului kaksi ja puoli tuntia. Vaikein tässä työssä oli että jotkut pultit olivat niin ahtaalla ettei työkalut mahtuneet avaamaan niitä, mutta saimme pultit pois kun siirtelimme moottoria.
Työnturvallisuus: Käytimme korjaamon hanskoja, perus haalareita ja turvakenkiä. Tämän työn tekeminen ei ollut vaarallista.
Välineet ja materiaalit: Käytimme moottorinnostinta, räikkää, hylsyjä, lenkkiavainta, nokka-akselin lukkotappia, kampiakselin lukituskeppiä ja kuusikulmaista avainta kiristinrullaa varten.
Työvaiheet: Nostimme auton ylös nosturilla ja irrotimme auton eturenkaat. Laskimme auton alas, irrotimme akun kengät navoista, ettei tule sähkövahinkoa ja nostimme moottorin keventymille, irrotimme jakopään suojakannet ja moottorin tuen. Pyöritimme kampiakselin pyörää myötäpäivään että kaikki merkit ovat oikealla kohdalla ja ajoituksella, sitten laitoimme akselit lukkotappiin ja löysäsimme kiristinrullia, näiden avulla saimme otettua jakopäähihnan pois.
Arviointi: Onnistuimme hyvin, mutta teimme joitakin pieniä virheitä, mitkä korjasimme huomatessamme. Uutta oli ja opimme että jotkut autot eivät tarvitse kampiakselin lukkituskeppiä, vaan vauhtipyörän lukkotappia. Virhe oli kun laitoimme jakopään hihnan paikalle, unohdimme kiristinrullan merkit, joiden piti olla oikealla kohdalla. Saimme korjattua virheen ja loput työstä sujui hyvin. Työhön kului kaksi ja puoli tuntia. Vaikein tässä työssä oli että jotkut pultit olivat niin ahtaalla ettei työkalut mahtuneet avaamaan niitä, mutta saimme pultit pois kun siirtelimme moottoria.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti